固体火箭技术 /oa 基于全域CZM的复合推进剂细观损伤与断裂研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190301 采用全域CZM模型模拟了复合固体推进剂从细观脱湿到基体开裂,直至微裂纹扩展汇合,最后断裂破坏的演化过程,探索了其宏观力学行为发生发展的内在原因。数值模拟结果在微裂纹的开裂特征以及推进剂的宏观应力应变曲线等方面与试验结果吻合较好。研究结果表明,采用全域CZM模型能有效模拟复合推进剂材料细观断裂破坏过程及其宏观力学性能;通过参数反演可知混合基体的初始刚度远小于颗粒/基体界面的,而粘接强度和粘接能大于界面的,这使得基体易变形而界面先脱湿;可将推进剂受拉伸载荷的细观力学行为分为四个阶段:无损伤变形阶段、界面部分脱湿阶段、脱湿与基体开裂并存阶段、微裂纹聚合断裂阶段。 2019年06月25 00:00 2019年03期 269 274 2919893 赵玖玲 固体推进剂药柱局部夹杂应力场分析的边界元法 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190302 夹杂、孔隙、脱粘和裂纹是固体推进剂药柱常见的缺陷形式,为获得缺陷附近精确的应力、应变场,可靠评估固体火箭发动机药柱的结构完整性,给出了求解夹杂和孔隙局部应力场的边界元法以及粘弹性时域问题的边界元迭代算法。首先将固体颗粒和孔隙抽象为夹杂,则固体推进剂药柱的受力问题实质为多连通域粘弹性力学边值问题,但由于夹杂界面位移和面力同时未知而导致该问题不能定解,然后根据夹杂域的边界积分方程和材料的本构关系建立了夹杂与基体界面面力与位移的关联矩阵,并将其作为整个多连通域问题的定解条件,最终使问题定解。通过含单个圆形弹性夹杂平面应变问题和圆筒固体火箭发动机平面应变问题的经典算例验证了该方法的正确性,数值结果表明,边界元法在局部夹杂应力场分析中具有较大的优势和潜力。 2019年06月25 00:00 2019年03期 275 281 1695441 黄拳章1,陈健2,强洪夫1,王学仁1,岳春国1,李爱华1 固体发动机推进剂/绝热层界面I型脱粘力学行为试验与仿真研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190303 为了准确描述和预测固体发动机界面的粘接性能,为固体发动机结构完整性分析提供有效参考,通过商业有限元软件ABAQUS用户子程序(UEL)对基于势函数的PPR内聚力单元进行了二次开发,设计了固体发动机推进剂/绝热层界面Ⅰ型脱粘试验方案,并基于试验的反演分析获得PPR内聚力模型对应的特征参数,对不同加载速率下粘接界面的断裂与损伤特性进行了相关研究。研究表明,PPR内聚力模型能够较好地描述界面脱粘过程,且粘接界面的力学行为具有显著的率相关性,随着加载速率的增大,粘接界面的内聚能和内聚强度均增大,法向初始刚度和损伤起始位移均减小。此外,I型界面脱粘试验过程中加载力随位移的变化可分为强化阶段和损伤演化阶段,粘接界面的速率相关性主要体现在损伤演化阶段。 2019年06月25 00:00 2019年03期 282 289 3576429 马晓琳,申志彬,崔辉如 含能材料变泊松比粘弹性本构及其数值实现方法 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190304 为研究含能材料变泊松比粘弹力学行为,基于热流变简单材料假设,建立了一种采用时间相关泊松比的三维热粘弹性本构方程;利用积分算法对该本构进行数值离散,给出了相应的应力更新方法;基于Abaqus软件UMAT接口技术编制了相应材料子程序,完成了算例分析。结果表明,数值解与对应解析解吻合良好,并通过了合理性算例验证,分析方法及算法程序有效,可为后续三维装药精细结构完整性分析提供支持;粘弹材料泊松比具有时间相关性,其较小变化对计算结果影响显著,尤其是在短时加载或状态转变过程。 2019年06月25 00:00 2019年03期 290 296 1284332 邓斌1,贺元吉1,赵宏伟1,江增荣1,余庆波2 不同温度和拉伸速率下复合推进剂力学性能及破坏模式分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190305 进行不同温度和拉伸速率下推进剂单向拉伸力学性能试验,并利用扫描电镜对拉伸断口形貌进行了观察,分析了温度和拉伸速率对推进剂力学性能的影响以及不同细观破坏模式,特别是低温、高拉伸速率下推进剂的失效机理;基于时温等效原理,给出了推进剂力学性能主曲线和破坏包络线。研究表明:初始模量、抗拉强度主曲线呈指数递减趋势,在高温、低拉伸速率下其值减少;断裂伸长率主曲线呈多项式关系,在低温、高拉伸速率下明显降低;力学性能主曲线和破坏包络线可以用于不同试验条件下失效应力的预测;推进剂在低温、高拉伸速率条件下内部颗粒产生了明显的破碎,相同温度条件下,拉伸速率越高,颗粒破碎越严重。 2019年06月25 00:00 2019年03期 297 302 1938007 李高春1,李树谦2,郭宇2,刘铁1,王玉峰1 组分对CMDB推进剂抗过载性能的影响 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190306 应用于炮射导弹的发动机推进剂药柱在其发射期间承受几千甚至上万g的高过载,对推进剂的抗高过载性能提出了要求。根据3种配方CMDB推进剂20 ℃下的宽应变率单轴压缩实验,分析了固体填料含量对CMDB推进剂屈服应力的影响,并建立了3种配方CMDB推进剂 Prony本构模型;通过有限元仿真软件建立了某一管型药柱的高过载模型并进行数值计算,对比了3种CMDB推进剂在高过载下力学响应的差异和抗过载性能的优劣。结果表明,3种推进剂配方在同一载荷工况下具有相同的最大应力,同一应变率下屈服应力大的推进剂配方抗过载性能更好;对于20 ℃的应用温度,CMDB推进剂最大抗过载幅值随固体填料增加呈现先增加、后减小的趋势,CMDB推进剂配方存在一个最佳固体填料含量,使得抗过载性能最好。 2019年06月25 00:00 2019年03期 303 303 1189376 李月洁,谢侃,隋欣,白龙 双脉冲发动机EDPM软隔层含率相关能量限制器的黏超弹本构模型 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190307 在软隔层式双脉冲发动机中的设计过程中,软隔层的变形及破坏是一个很重要的问题。传统的表征橡胶类材料的超弹本构模型不能准确描述软隔层在工作过程中的变形及失效行为。为此,在Volokh等提出的含能量限制器的黏超弹本构模型的基础上,引入含率相关项的能量限制器,使其能够描述EPDM软隔层在单轴拉伸时的断裂伸长率的率相关性。为获取模型参数,进行了单轴拉伸试验,并采用最小二乘法拟合出模型参数。最后,利用所建的本构模型与试验结果进行了比较,比较结果表明模型能较好地预测EPDM在单轴拉伸时的失效行为。 2019年06月25 00:00 2019年03期 308 313 1319022 范兴贵,许进升,陈雄 考虑应变率和温度响应的少烟NEPE推进剂粘弹性本构模型 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190308 为研究少烟NEPE推进剂力学性能的应变率及温度相关性,使用万能材料试验机分别在不同应变率(4.17×10-4~4.17×10-1s-1)和温度(-40~50 ℃)下测试了推进剂的力学性能,建立了考虑应变率和温度响应的本构模型。结果表明,少烟NEPE推进剂具有应变率硬化特性,其拉伸应力与对数应变率呈线性关系;降低温度使推进剂的定伸应力和模量增大,升温则相反。结合少烟NEPE推进剂的线性对数应变率效应和温度变化特性,建立了粘弹性本构模型,该模型用多蠕变模式与非线性弹簧的组合来反映力学性能的率相关性,用率相关模型与温度函数的乘积形式来描述力学性能的温度相关性。模型预测与实验曲线对比表明,所建模型在实验温度、应变率、0.1~1.0应变范围内预测的准确性较好,其百分误差小于24%。 2019年06月25 00:00 2019年03期 314 321 2398462 申依林1,任震2,李军强3,马松3 固体推进剂粘弹性泊松比应变率-温度等效关系 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190309 固体推进剂粘弹性泊松比严重影响着药柱结构完整性的分析精度。针对点火增压过程药柱的受力特点,基于数字图像相关(Digital Image Correlation,DIC)方法,设计了可测试推进剂粘弹性泊松比的单向定速拉伸试验,研究了温度和拉伸速率对推进剂粘弹性泊松比的影响规律,利用粘弹性材料参数的应变率-温度等效原理,建立了参考温度下推进剂粘弹性泊松比的应变率主曲线。研究表明,推进剂的粘弹性泊松比随温度和拉伸速率的增大而增大,当拉伸速率达到500 mm/min时,推进剂泊松比逐渐趋近于某一常值。考虑到发动机点火增压过程,药柱的加载速率一般在0.5 s-1以上,应变率较大,因此可以将推进剂的泊松比取为一常数,但必须考虑发动机的工作温度,选取合适的泊松比。相关方法和结论可为固体发动机结构完整性分析和贮存寿命预估提供参考。 2019年06月25 00:00 2019年03期 322 326 1996538 吕轩,申志彬,崔辉如 HTPB推进剂温度及率效应的累积损伤模型研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190310 为揭示机械载荷作用下HTPB推进剂的力学性能变化规律和破坏机理,利用单轴拉伸法研究了温度及应变率对HTPB推进剂力学性能的影响。运用单轴拉伸方法,研究了5组不同应变率(0.000 333~0.167 s-1)和不同环境温度(-50~35 ℃)下HTPB推进剂的恒速率单轴拉伸破坏试验。通过试验数据获取损伤模型参数,并最终建立了含应变率和温度因子的累积损伤模型。利用建立的累积损伤模型来预测HTPB推进剂在特定温度及应变率(0.000 333~0.167 s-1)条件下的失效情况,计算结果与试验结果吻合较好。此累积损伤模型可为固体推进剂装药结构完整性分析方法和HTPB推进剂损伤和破坏研究提供一定依据。 2019年06月25 00:00 2019年03期 327 333 1960550 李尧1,许进升1,周长省1,冯自瑞2 固体火箭发动机人工脱粘技术研究进展 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190311 针对固体火箭发动机人工脱粘技术,将其研究进展分为结构设计与优化、结构破坏机理、试验技术及数值仿真研究,发现在人工脱粘结构局部设计和数值仿真计算方面已取得一定的研究进展,但在有关人工脱粘前缘处脱粘机理和试验方法等方面还缺乏系统性的研究,人工脱粘结构的表征研究和实际工况差距还较大,人工脱粘结构模拟表征和破坏机理是高压强大型固体火箭发动机需要关注的关键技术。综合人工脱粘结构模拟表征、宏细观失效机理、数值模拟、失效准则、结构完整性分析与多因素优化设计以及全尺寸试验验证技术,是未来固体火箭发动机解决人工脱粘问题的发展途径。 2019年06月25 00:00 2019年03期 334 339 1246117 王学仁1,王广1,强洪夫1,段磊光1,杜莹2 固体推进剂宽温-气体围压试验系统设计与试验 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190312 针对固体推进剂常压条件下力学性能满足要求,而发动机药柱结构完整性破坏频发的难题,研制了固体推进剂宽温气体围压试验系统,对某HTPB推进剂进行了不同环境压力、温度和拉伸速率下的定速拉伸试验,获得了环境压力、温度和拉伸速率对推进剂应力应变曲线的影响规律。研究表明,围压环境下推进剂应力应变曲线没有明显的“脱湿”点,推进剂的抗拉强度明显提高;快速拉伸条件下,围压环境极大地降低了推进剂的延伸率,23 ℃常温8 MPa围压环境1000 mm/min拉伸速率条件下推进剂最大延伸率相对常压条件降低45%;低温围压快速拉伸条件下推进剂的力学性能最为恶劣,-50 ℃低温8 MPa围压环境500 mm/min拉伸速率条件下推进剂最大延伸率降至11%。相关方法和结论可为固体发动机精细结构完整性分析和贮存寿命预估提供参考。 2019年06月25 00:00 2019年03期 340 344 2225142 申志彬1,张亮1,职世君2 固体推进剂药浆流平性对发动机装药结构完整性的影响 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190313 为分析固体推进剂浇注质量对发动机装药结构完整性的影响,首先采用流平仪对推进剂药浆放置不同时间后的流平性进行了试验,然后通过单轴拉伸试验和微CT扫描试验对相应条件下推进剂的力学性能和孔隙率进行了研究,最后结合有限元计算方法对发动机装药的结构完整性进行了分析。结果表明,随着推进剂药浆放置时间的增加,推进剂流平性逐渐变差,药浆放置5 h后药面有条痕堆积现象,但推进剂的单轴拉伸力学性能差异并不大。通过微CT扫描试验发现,推进剂药浆放置时间由1 h增加到5 h,孔隙率由2.65‰增大至7.97‰,使得推进剂泊松比降低,导致发动机装药在低温点火压力载荷下的变形增大,安全欲度降低。 2019年06月25 00:00 2019年03期 345 350 2539172 王虎干1,2,职世君1,2,曹军伟1,2,强洪夫3 挂载飞行温度边界下固体发动机药柱结构响应分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190314 为了研究机载导弹发动机在挂载飞行温度边界条件下药柱的结构响应特性,针对六角星形装药发动机建立了有限元分析模型,采用线粘弹性本构模型描述固体推进剂的力学响应,计算分析了不同挂载飞行高度和飞行速度条件下发动机药柱的结构响应特性,并结合渐近损伤模型分析了发动机在多次挂载飞行条件下药柱的损伤特性。结果表明,药柱最大等效应变随飞行高度的增大而增大,而挂载飞行速度对药柱结构响应影响相对较小。随挂载飞行次数的增加,药柱产生累积损伤,且损伤值随单次挂载飞行时间和飞行次数的增加而逐渐增大。 2019年06月25 00:00 2019年03期 351 355 1702168 程吉明,李进贤,冯喜平,朱国强 低温点火条件下药柱结构完整性分析与试验 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190315 固体发动机在低温点火条件下,药柱承受低温和压力载荷的联合作用,结构完整性受到严峻考验,极易发生故障。基于三维粘弹性有限元法,采用MSC. Patran/Marc有限元软件,分析了某模拟发动机药柱在低温和低温点火升压两种载荷下的结构完整性,利用固体发动机冷增压试验系统对该型发动机进行了冷增压试验,考虑温度和压力载荷的不耦合特性,将试验结果与数值仿真结果进行了比对分析。研究表明,药柱在低温点火条件下安全系数为2.46,结构完整性满足要求;试验结果与仿真计算结果一致性较好;相关研究方法和结论可为固体发动机设计、分析与试验提供参考。 2019年06月25 00:00 2019年03期 356 360 1299543 王佳奇1,2,贺绍飞1,申志彬2,谷振丰1 过载下丁羟推进剂压强耦合响应试验研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190316 主要研究在轴向过载下丁羟推进剂的压强耦合响应,基于双脉冲外部激励的方法,建立了T型燃烧器旋转过载试验系统,开展了丁羟推进剂在0g、5g、15g轴向载荷下的压强耦合响应试验研究,获得了丁羟推进剂在T型燃烧室中的燃面增益常数。试验结果表明,轴向过载值越大,T型燃烧器平均工作压强越低,包覆套筒里凝相残渣质量越多,分析认为过载下铝粉在药面过度聚集使得铝粉未充分燃烧,导致丁羟推进剂能量没有充分释放;随着轴向加速度的增加,T型燃烧器燃面增益常数和凝相粒子浓度减小,从而造成阻尼效果明显减弱。 2019年06月25 00:00 2019年03期 361 364 1317221 夏长青,南宝江,王增辉,党文博 基于粘弹性VCFEM的复合固体推进剂等效松弛模量预示方法研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190317 复合固体推进剂松弛模量一定程度上决定了固体发动机的结构完整性和贮存寿命,为获得推进剂组分材料参数、夹杂相质量分数、级配的质量分布和粒径比等细观特征参数对等效松弛模量的影响规律,基于Prony级数粘弹性本构模型在时域内的离散形式,推导了含夹杂相粘弹性VCFEM(Voronoi单元有限元方法)的有限元列式,结合二分法提出了推进剂等效松弛模量预示方法,采用随机抽样的方式完成了不同细观特征参数下推进剂等效松弛模量的影响分析。结果表明,夹杂相的组分材料参数和颗粒级配对等效模量的影响较小,在给定的参数变化范围内,结果的变化幅度小于10%,而基体相模量和夹杂相质量分数对等效松弛模量的影响非常显著,分别呈现线性增长和加速增长的趋势。 2019年06月25 00:00 2019年03期 365 371 1346664 申柳雷,李海阳,申志彬 高低温对推进剂装药抗高过载能力影响研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190318 固体推进剂作为典型的粘弹性材料,其力学行为具有很强的温度依赖性,不同的发射初温下装药抗过载能力存在差异。基于50 ℃高温和-40 ℃低温条件下某改性双基(CMDB)推进剂宽应变率下的单轴压缩试验,从材料性能的率相关性角度确立了50 ℃和-40 ℃条件下CMDB推进剂的本构模型和强度判据。基于宽应变率的Prony本构模型,对某端燃柱型装药进行有限元分析,通过应力场和应变率场的耦合分析,分别确立了高低温条件下装药最大抗过载幅值。结果表明,该型装药在50 ℃高温条件下抗过载极限约为16 000g;在-40 ℃低温条件下的抗过载极限为14 000g。 2019年06月25 00:00 2019年03期 372 376 2517726 白龙,李月洁,周海霞,谢侃,王宁飞 固体火箭发动机寿命预估方法研究进展 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190319 综述了俄、美固体火箭发动机寿命预估的主要方法;梳理了现阶段国内固体火箭发动机寿命预估方法的研究进展,总结了固体火箭发动机寿命预估方法要点(“一个判据,两个模型,三个一致”),主要失效模式,药柱、推进剂、粘接界面的失效判据和寿命评估方法;指出了固体火箭发动机寿命预估下一步的工作重点,即在发展固体发动机监检测技术获取寿命评估数据的基础上,研究失效机理、明确失效判据,完善寿命评估模型;之后,从安全使用角度,提出了当前固体火箭发动机寿命预估急需解决的4个问题;最后,对我国固体火箭发动机寿命评估进行了总结和展望。 2019年06月25 00:00 2019年03期 377 383 882285 解红雨1,周伟勇1,吴勋1,刘向阳2,许可睿1 基于监测信息的固体火箭发动机健康状态评估技术 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190320 针对固体发动机难以建立复杂环境下可信度较高的失效模型对固体发动机进行健康状态评估的现状,建立了基于定期无损探伤数据和长期环境监测数据为检测信息指标的固体发动机健康状态评估模型。首先划分固体发动机健康状态等级,在此基础上,确定影响健康状态等级的具体监测信息指标及其权重,界定各监测信息单项指标处在不同健康状态等级的标准范围,基于实测检测信息和不同健康状态等级的标准范围明确监测信息的评估量化值、量值域和全域,并计算监测信息指标关于各健康状态等级的关联度,加权求和即可得出处于不同健康状态等级的综合关联度,实现基于监测信息的固体发动机健康状态的评估。 2019年06月25 00:00 2019年03期 384 388 838412 赵汝岩1,崔海斌2,单崇喆2 基于实测数据的固体火箭发动机粘接界面振动损伤分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190321 为研究某立贮式固体火箭发动机在海洋值班条件下推进剂/衬层粘接界面的损伤情况,对固体火箭发动机在实际振动载荷与重力耦合作用下的疲劳损伤进行了评估。对监测的发动机振动数据进行了预处理;利用有限元软件先后模拟了发动机固化降温过程和值班振动过程;运用三点雨流循环计数和Miner理论对粘接界面危险点处累积损伤值进行了计算。结果表明,固化降温过程中,药柱两端与人工脱粘层脱开,推进剂/衬层粘接界面剪应力变化过程可由幂函数τ=a?tb+c表示;以固化降温结果作为原始条件,振动初始时刻粘接界面剪应力发生剧烈变化,约15 s后剪应力稳定变化,最大值点位于界面头部;在某特定海情下连续值班一年时,重力和振动载荷造成的某固体发动机寿命损伤为14.84%。 2019年06月25 00:00 2019年03期 389 395 2384269 刘磊,李高春,李金飞,王鑫,宋佳明 NEPE推进剂力学性能的统计特性及贮存老化的影响 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190322 固体推进剂力学性能是决定固体推进剂药柱可靠性的关键性能。为准确评估贮存寿命和可靠性,需要掌握固体推进剂力学性能的分布规律以及贮存老化的影响。研究了NEPE推进剂老化过程中抗拉强度、初始模量、最大伸长率和断裂伸长率等力学性能参量的统计分布特性,以及加速老化过程中统计参数的变化规律。研究结果表明:同一老化状态和测试条件下,NEPE推进剂单向拉伸力学性能参量测试值呈正态分布;不同老化状态的力学性能变异系数与老化时间、温度无关,呈正态分布。将不同老化温度、老化时间的力学性能变异系数作为来自同一总体样本的随机变量,求出了NEPE推进剂抗拉强度、最大伸长率、初始模量和脱湿因子的变异系数的99%置信上限,作为固体推进剂药柱贮存可靠性评估的基础数据。 2019年06月25 00:00 2019年03期 396 402 2618810 池旭辉,彭松,张峰涛,杨根,曹蓉,赵程远 定应变下NEPE推进剂的贮存老化性能 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190323 以NEPE推进剂为研究对象,通过10%定应变下的高温加速老化实验和多种老化性能测试方法,从外观形貌、关键组分含量、力学性能三方面对推进剂老化过程中的性能特征进行研究。结果表明,NEPE推进剂老化过程中,表层颜色逐渐加深、粘度增加,且内部出现了大量的肉眼可见的气孔;固体颗粒断裂、粘合剂体系团聚及两者之间出现的小凹坑等典型“脱湿”老化现象是重要的细观特征;推进剂内部增塑剂和安定剂含量呈现不同速率的减小;硬度值和准静态力学性能参数(最大抗拉强度σm和最大延伸率εm)均呈现三阶段老化特征,其中,硬度值先增大,后缓慢减小,最终迅速减小,而σm和εm在老化初期小幅增大,老化中期前者小幅震荡,后者逐渐增大,老化后期两者均急剧减小。 2019年06月25 00:00 2019年03期 403 408 2038198 董可海1,裴立冠1,孔令泽1,陈思彤1,张春龙2,夏成1 固体推进剂装药低温应力等效加速试验方法研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190324 为评估持久应变载荷下固体推进剂装药在贮存过程中的结构完整性,采用定应变断裂和热力耦合加速老化相结合的试验方法,获得了宽应变区域内固体推进剂松弛破坏时间模型,联合装药在长期贮存/低温应力加速状态下危险部位的最大持久应变,计算出装药的低温应力加速系数和等效加速试验时间,确定了其在长期贮存和低温应力加速状态的等效关系,在此基础上建立了固体推进剂装药低温应力等效加速试验方法。采用此方法,开展了NEPE推进剂Φ200 mm圆管发动机装药的低温应力等效加速试验,试验温度为-48 ℃,试验时间分别为365 d和517 d,试验后装药均保持结构完整。结果表明,仅考虑机械应力情况下装药贮存12 a和17 a后结构完整,已应用于某型号固体推进剂发动机装药寿命评估、定寿和延寿。 2019年06月25 00:00 2019年03期 409 413 1181499 张峰涛1,彭松1,沙宝林2,池旭辉1 HTPE推进剂的老化性能研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190325 开展了端羟基聚醚(HTPE)推进剂和HTPE胶片在不同温度条件下高温加速老化试验,监测了试验过程中力学性能、凝胶分数和稳定剂含量的变化。试验结果表明,HTPE推进剂老化过程中常温力学性能随老化时间逐渐降低,不同于硝酸酯增塑聚醚(NEPE)推进剂“两段式”老化行为;对比分析HTPE推进剂和HTPE胶片老化性能,发现HTPE推进剂粘合剂基体降解主要是因为硝酸酯分解所致,氧化剂AP可能对硝酸酯具有稳定作用从而间接地对粘合剂基体起到了稳定作用。 2019年06月25 00:00 2019年03期 414 418 2284403 肖旭,彭松,李军,兰慧,程立国,苏晶,关红波,张杰凡 国外大型固体火箭发动机立式贮存老化研究状况 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20190326 固体火箭发动机的老化是决定导弹可靠性的关键问题。固体火箭发动机结构失效,包括药柱裂纹或壳体-衬层-推进剂界面脱粘往往会造成灾难性的后果。针对影响长期储存固体火箭发动机性能的固体推进剂老化问题,首先研究了固体推进剂的老化机理,概括总结了固体推进剂老化期间影响推进剂性能下降的物理因素和化学因素。在此基础上,分析了在发动机服役寿命分析中对固体推进剂的老化趋势进行预测所必需的老化监测数据要求。重点阐述了民兵导弹发动机老化监视计划的发展和实施情况,总结了不同阶段老化监视计划的研究重点及采用的不同试验方法。最后对大型立式储存发动机在长期自重载荷作用下,因药柱的几何形状发生改变而导致的推进剂下沉现象进行了分析,并总结了国外针对推进剂下沉问题所开展的模拟仿真进展,以期对工程上固体导弹发动机的贮存和使用提供参考。 2019年06月25 00:00 2019年03期 419 426 1173458 雷宁1,闫心怡2